Монако-2026: один обгон и все штрафы мира
Один обгон. За два часа Монако одна машина обогнала другую ровно один раз — и это был Арвид Линдблад, заехавший на вагоне чистого фарта прямо в очки. Один-единственный манёвр, а в итоге — горсть зачётных очков, и если бы красный флаг не лёг ровно ему под ноги, веселья у него было бы заметно меньше. По всем метрикам, которые так любят пуристы, это была мёртвая гонка.
И это была самая весёлая гонка, которую мы с женой смотрели за весь сезон.
Кими Антонелли её, кстати, выиграл — со старта до финиша, не вспотев. А я про это вообще забыл, да и всем, честно говоря, было насрать, — и вот это уже всё говорит о том, где на самом деле была вся история.
Гонка с одним обгоном и сотней сюжетных поворотов
Монако — это не гонка, которую выигрывают. Это гонка, которую переживают. И в этом году процент выживаемости был на уровне комедии.
Хаджар затащил на подиум развалюху
Исак Хаджар кругов шестьдесят, как мне показалось, таскал по узким улочкам сломанный Red Bull, собирая по дороге все штрафы мира. А потом стюарды тихо простили ему тот самый, главный, — команда начала запрещённые работы на машине под красными флагами и вовремя одумалась, — и он вылез из этого месива на свой первый подиум за Red Bull. P3. Не потому что был быстр, а потому что все впереди нашли способ проиграть покреативнее.
Джорджу Расселлу достался ровно противоположный подарок. Пять секунд штрафа на пит-лейне, которые он даже не смог нормально отбыть: под поздним сейфти-каром одна половина боксов думала, что эти пять секунд надо выждать, а другая — что не надо, и механики просто взяли и поменяли резину, пока сам Джордж спрашивал по радио, останавливается он вообще или нет. ФИА это не понравилось — и пять секунд превратились в проезд через пит-лейн, сложивший его гонку, как дешёвый шезлонг. Два пилота, одна трасса, противоположные финалы. Весь спорт в одном пит-стопе.
Стролл начал, Леклер решил переплюнуть
Лэнс Стролл первым приложил свой Aston в отбойник — первым, видимо, заскучал, первым решил, что насмотрелся, и поехал домой пораньше. А потом Шарль Леклер, видимо, решив, что остроты маловато, повторил трюк почти нота в ноту на рестарте — и угробил при этом подиум. FIA кивала на разрушающееся покрытие ровно в том месте, где оба потеряли машину. Оба пилота пожимали плечами и винили собственную технику — торможение двигателем, тормоза, что угодно. Никто ни с кем не согласился, и это самый монакский исход из возможных.
А под всем этим — драма Ferrari: Леклер, дома, выбрасывает в стену подиумную машину. Злость? Честная ошибка? Он вышел из неё расстроенным и взбешённым одновременно, и невозможно было понять, что именно отправило его в отбойник. Пиастри, для протокола, дотащил свой McLaren до раздражённого четвёртого места — подиум был вот он, рядом, и просто не случился.
Шесть штрафов за превышение за один день
И штрафы. О, эти штрафы. Шесть пилотов — шесть — поймали на превышении скорости на пит-лейне. Считай, половина пелотона, и все на одном и том же — на том, для предотвращения чего у каждой команды есть буквально отдельная кнопка.
THE PENALTY BOX · Monaco 2026
Gasly P3 on the road -> P7 (two separate 5s pit-lane penalties)
Russell 5s pit-lane -> drive-through, afternoon over
Hulkenberg 10s -> for collecting Sainz
Perez false start -> P10 stripped, sent to the back
... and two more for the road. Six speeding tickets in total.Так что же это было? Полпаддока выставили лимитеры неправильно в один и тот же день — или что-то пошло не так уже на стороне FIA, в их замерах? Обычно они в этих вещах хирургически точны. А тут чем-то попахивает. Больнее всего мне за Гасли — он пересёк линию третьим за Alpine и улетел на седьмое из-за двух отдельных пятисекундных штрафов. Подиум в Монако, испарился, из-за пары км/ч.
Я ведь даже не всех пострадавших назвал. Карлос Сайнс — вообще про него забыл, бедняга, не везло весь день. Хюлькенберг словил штраф за то, что подбил Карлоса. Список потерь читается как телефонный справочник.
Сноски, которым никто не аплодировал
Чуть не забыл лучшую историю из всех — последнее очко. Фернандо Алонсо, P10 — первое очко и первый топ-10 Aston Martin за весь сезон-2026. Вдумайтесь. Год у них настолько мрачный, что одно очко, подаренное чужим штрафом, идёт за праздник. Второй раз так не повезёт.
И ещё Перес — он был в своей собственной лиге, правда, лига оказалась неудачников. Ну как можно встать не в свою клетку на стартовой решётке, а потом ещё и завалить рестарт, отлично зная, что тебе уже прилетало? Он ведь реально был быстр — близок к тому, чтобы выиграть кубок неудачников вчистую, — а потом фальстарт отбросил его в хвост и лишил P10, оставив Cadillac без первого в истории очка. Второе место в чемпионате, который никому не нужен.
Но если честно? Cadillac становятся всё лучше, а Aston'ы всё хуже, так что мой прогноз — внизу они сравняются. И как бы мне ни импонировал Алонсо, утешения тут нет: думаю, он со Строллом так и закончит на самом дне этого чемпионата неудачников.
Что Монако нужно на самом деле
Вот моё непопулярное мнение, и жена под ним подписывается. Все ноют, что Монако нужно восемь обгонов, десять, пятнадцать, любое число, от которого улыбнётся табличка в экселе. Другие ноют, мол, верните моторы V8, как будто рёв мотора хоть раз решал исход гонки. Мне абсолютно всё равно на это всё. Дайте нам драму. Дайте сломанную машину на подиуме, двух героев в одном отбойнике, шесть штрафов за превышение и первое очко, которое ощущается как кубок.
Вот что делает всё это смотрибельным для таких хомячков, как мы.
Больше драмы. Больше зрелищ. Вот и вся рецензия.